Увеличим мощность и крутящий момент, поможем снизить расход топлива и решим проблемы SCR/AdBlue. Работаем с MAN, DAF, Volvo, Scania, Mercedes‑Benz, Renault, КАМАЗ и др. Диагностика, индивидуальная калибровка и гарантия.
Мы помогаем перевозчикам, для которых важны тяга на подъёмах, стабильная скорость на обгонах, предсказуемый расход топлива и отсутствие неожиданных ограничений мощности из‑за SCR/AdBlue. Решаем прикладные задачи парка, а не «в целом улучшаем цифры».
При ошибках системы нейтрализации (SCR) электроника ряда грузовиков ограничивает мощность и скорость. Это защищает экологию и агрегаты, но для бизнеса означает простой, срыв графиков и штрафы. Наша задача — корректно диагностировать первопричину и предложить техрешение, уменьшающее простои.
Расход AdBlue у коммерческого транспорта обычно ~1.5–2 л/100 км. При активной эксплуатации это десятки тысяч ₽ ежемесячно. Мы даём прозрачный расчёт окупаемости и не обещаем «чудес» — только физику и цифры.
Мы фиксируем все параметры до/после: впрыск, давление наддува, EGT, логи по CAN.
Решения принимаем на данных, а не «по ощущениям».
Учитываем состояние ТНВД, форсунок, турбины и катализаторов.
На работы и установку — договор и гарантийные условия. Перед началом работ вы получаете понятный план и прогнозируемый эффект.
Работаем с парками различного масштаба: от 1–3 машин до федеральных перевозчиков. Выезд по России.
Проверяем ошибки, состояние систем, снимаем первичные логи. Оцениваем риски и потенциал.
Сохраняем исходные калибровки для возможности отката. Формируем бэкап.
Настраиваем топливные карты, лимиты момента, наддув и защитные логики в пределах безопасных допусков.
Контрольные заезды/телеметрия, проверка температур и давлений.
Передаём рекомендации по эксплуатации.
Оперативная связь, консультации.
Работаем по всей России: Москва, Санкт‑Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Нижний Новгород, Челябинск, Самара, Ростов‑на‑Дону, Уфа, Красноярск, Пермь, Воронеж, Волгоград и другие города. Возможен оперативный выезд и работа на площадке клиента.
В типичных сценариях до ~30% по мощности и до ~15% по расходу, при условии исправной техники и корректной калибровки. Эффект подтверждаем телеметрией/стендом.
При ошибках системы нейтрализации ЭБУ снижает мощность, чтобы защитить агрегаты и соответствие экологическим нормам. Это приводит к простоям и срывам рейсов.
Мы работаем в рамках безопасных допусков, не выводя двигатель за критические режимы.
Да, исходные калибровки сохраняются. По запросу выполняем откат.
MAN, DAF, Volvo, Scania, Mercedes‑Benz, Renault, КАМАЗ и другие. Запросите список поддерживаемых ECU.
Опишите марку/модель, класс Euro, симптомы (если есть ошибки SCR), цели (тяга/экономия), пробег и регионы работы.
